Anduril’in YFQ-44A CCA’sı ilk uçuş testine başladı

Anduril YFQ-44A sahaya çıktı: CCA yarışında ikinci prototip uçuşta
Anduril Industries’in geliştirdiği YFQ-44A adlı Collaborative Combat Aircraft (CCA) prototipi, 31 Ekim 2025 tarihinde Kaliforniya’daki açıklanmayan bir test sahasında ilk uçuşunu gerçekleştirdi. Bu adımla Hava Kuvvetleri programındaki iki rakip tasarım da uçuş test aşamasına geçmiş oldu; General Atomics’in YFQ-42A’sı Ağustos 2025’te benzer bir çıtayı geçmişti.

Program hedefi: insanlı uçaklarla takım halinde çalışacak yarı otonom “wingman” filosu
ABD Hava Kuvvetleri, F-22, F-35 ve geleceğin altıncı nesil muharipleriyle birlikte görev yapacak, yapay zekâ destekli yarı otonom CCA’lardan oluşan büyük bir filo kurmayı hedefliyor. Amaç, insanlı uçakların erişimini, seyrini ve etkisini artırmak; saldırı, keşif ve elektronik harp gibi görevleri daha uygun maliyetle yerine getirebilecek destek unsurları yaratmak. Bu strateji CCA’ları “ucuz ama etkili” kütle unsurları olarak konumlandırıyor.

Yarı otonom yaklaşım ve testlerin rolü
Anduril yetkilileri ve Hava Kuvvetleri, YFQ-44A uçuşunun yarı otonom modda gerçekleştirildiğini; yani uçakta arka planda bir insan kumandasının olmadığı, otonomi yazılımının uçuşu ve gaz-kaldırma kontrollerini yönettiği bir düzenek olduğunu belirtiyor. Uçuş testleri, otonomi yazılımını geliştirmek, taktikleri incelemek ve insanlı-insansız ekip konseptlerini (manned-unmanned teaming) saha gerçekliğine yakın koşullarda değerlendirmek için kritik veri sağlıyor.

Hızlı geliştirme döngüsü ve rekabetin etkisi
Anduril, YFQ-44A’yı “sıfırdan” uçuş testlerine taşımada 556 gün (yaklaşık iki yıl) sürdüğünü açıkladı; şirket bu hızı, rekabet ortamının inovasyonu hızlandırmasının bir göstergesi olarak sunuyor. Hava Kuvvetleri yetkilileri de bu rekabetin gereksinimleri şekillendirme, riski azaltma ve nihai üretime geçiş kararları için somut test verileri sağlama açısından faydalı olduğunu vurguluyor.

Operasyonel perspektif ve gelecek planları
Hava Kuvvetleri, CCA programında hangi tasarımın üretime gideceğine mali yıl 2026 içinde karar vermeyi planlıyor. Her iki firmanın prototiplerinin uçuş testlerine başlaması, gereksinimlerin netleşmesine ve hangi tasarımın ölçeklendirilip sevk-idare edileceğinin belirlenmesine yardımcı olacak. Anduril’in test takvimi üretime hazırlık, yazılım olgunlaştırma ve manned-unmanned entegrasyonu konularında hızlı ilerlemeyi hedefliyor.

Riskler, etik ve entegrasyon zorlukları
Hem teknik hem de taktik açıdan CCA’ların ölçekli entegrasyonu zorluklar barındırıyor: otonomi güvenilirliği, silah entegrasyonu kuralları, insan-makine karar hiyerarşisi ve emniyet protokolleri bu zorlukların başında yer alıyor. Ayrıca, büyük miktarda yarı otonom platformun konuşlandırılması lojistik, bakım ve tedarik zinciri konularında yeni talepler doğuracak. Test aşamasından üretime geçişte bu risklerin yönetimi belirleyici olacak. (Gelişmeleri izlemek için Hava Kuvvetleri ve üreticilerin sonraki teknik raporları takip edilmeli.) 

Hava gücünde yeni bir cephe açılıyor
Anduril’in YFQ-44A’nın ilk uçuşu, CCA programının somut ilerleyişinin işareti oldu. General Atomics’in YFQ-42A ile başlayan uçuş testleriyle birlikte, ABD Hava Kuvvetleri artık iki farklı mimarinin gerçek uçuş verileri üzerinden karşılaştırılmasına erişiyor. Testlerin sonuçları, insanlı-insansız ekip yapılarının taktiksel uygulanabilirliğini, maliyet-verim dengesini ve geleceğin hava muharebe doktrinlerini yeniden şekillendirebilir.