Japon Donanmasına Türk İmzası: TB3 Pasifik Yolcusu

Türk savunma sanayisinin deniz havacılığında yarattığı devrim, Pasifik Okyanusu’na taşınmaya hazırlanıyor. Milli Savunma Bakanı Yaşar Güler’in 7 Ocak 2026’da Anadolu Ajansı’na (AA) yaptığı açıklamalar, Türkiye’nin Japonya’ya sadece bir drone satmayı değil, “yeni bir deniz harp konsepti” ihraç etmeyi teklif ettiğini ortaya koydu.

Bakan Güler, Japon mevkidaşı Gen Nakatani’nin Ankara ziyareti sonrasında, gemi konuşlu Bayraktar TB3 ve efsanevi TB2 sistemlerinin Japonya’nın savunma yeteneklerine katkı sağlayabileceğini belirtti. Mart ayında Japonya’ya gidecek Türk heyeti öncesinde masadaki en güçlü kart, şüphesiz “katlanır kanatlı” deniz avcısı TB3.

Pasifik’te “SİHA Gemisi” Dönemi mi Başlıyor?

Bu teklif, Tokyo için sıradan bir silah alımından çok daha fazlasını ifade ediyor. Japonya Deniz Öz Savunma Kuvvetleri (JMSDF), halihazırda elindeki İzumo sınıfı helikopter muhriplerini (İzumo ve Kaga), F-35B savaş uçaklarının inebileceği hafif uçak gemilerine dönüştürüyor.

İşte Baykar’ın TB3 teklifi tam bu noktada devreye giriyor. TB3, tıpkı TCG Anadolu’da olduğu gibi, Japonya’nın İzumo sınıfı gemilerinde de F-35B’lerin yanında görev yapabilecek “maliyet etkin” bir kuvvet çarpanı olarak konumlandırılıyor. Japonya’nın pahalı F-35B saatlerini harcamadan, TB3 filosuyla 7/24 kesintisiz deniz gözetlemesi ve gerektiğinde nokta operasyon yapabilmesi, Pasifik’teki Çin tehdidine karşı oyun değiştirici bir hamle olabilir.

Teknik Analiz: Neden TB3?

Japonya’nın ilgisini çeken asıl unsur, TB3’ün kağıt üstündeki verileri değil, “gemi güvertesi” odaklı mühendisliği.

• Gemi Dostu Tasarım: TB3, 14 metrelik kanat açıklığına sahip olsa da, özel katlanır kanat mekanizması sayesinde gemi hangarlarında ve güvertesinde minimum yer kaplıyor. 8.35 metre uzunluğundaki gövde, kısıtlı alana sahip amfibi gemiler için ideal.

• Kısa Pist Performansı: TCG Anadolu testlerinde kanıtlandığı üzere TB3, mancınık sistemine ihtiyaç duymadan, sadece geminin 12 derecelik kayak rampasını (ski-jump) kullanarak havalanabiliyor. Daha da önemlisi, herhangi bir yakalama kancası (arresting gear) veya bariyer kullanmadan, kendi frenleme sistemiyle kısa mesafede durabiliyor.

• Yüksek İrtifa ve Menzil: Yerli PD-170 türevi motoruyla güçlendirilen TB3, testlerde 36.310 feet irtifaya ulaşarak, deniz üzerindeki kötü hava koşullarının üzerine çıkabileceğini kanıtladı. 1.100 deniz mili (yaklaşık 2.000 km) menzili, geminin ufuk hattının çok ötesini görebilmesini sağlıyor.

Sadece Gözcü Değil, Vurucu Güç

TB3, Japonya’ya sadece bir istihbarat (ISR) platformu olarak değil, tam teşekküllü bir “Deniz SİHA’sı” olarak sunuluyor. 280 kg faydalı yük kapasitesine sahip olan platform, kanat altındaki 6 istasyonda ciddi bir ateş gücü taşıyabiliyor:

1. MAM Ailesi: Roketsan üretimi MAM-L ve MAM-T mühimmatlarıyla, düşman hücumbotlarına veya kıyı hedeflerine karşı cerrahi vuruş yeteneği.

2. Süpersonik Yetenek: TB3’ün testlerde başarıyla ateşlediği İHA-122 süpersonik füzesi, bu platformu basit bir drone olmaktan çıkarıp, uzun menzilli bir tehdit unsuruna dönüştürüyor.

TCG Anadolu Referansı ve Gelecek

Haberde vurgulanan en kritik detay, Türkiye’nin son bir yıldır TCG Anadolu üzerinde gerçekleştirdiği testlerin başarısı. Kasım 2024’ten 2025’e kadar süren denemelerde, TB3’ün rüzgarlı hava, hareketli gemi ve farklı yük koşullarında defalarca inip kalkması, konseptin “deneysel” aşamayı geçip “operasyonel” aşamaya geldiğini kanıtladı.

Japonya için karar anı yaklaşıyor: Tokyo, F-35B’lerin yanına Türk SİHA’larını ekleyerek Pasifik’te hibrit bir hava gücü mü kuracak? Eğer Mart ayındaki görüşmeler olumlu sonuçlanırsa, Türk mühendisliğinin ürünü olan TB3’ler, Pasifik Okyanusu’nun dev dalgaları üzerinde süzülen “Samuray’ın yeni kılıcı” olabilir.

Bu gelişme, Türkiye’nin savunma sanayisinde sadece ürün satan değil, “doktrin belirleyen” bir ülke konumuna yükseldiğinin en somut göstergesi.