Filipinler’den Çin’e Mesaj: Japonya’dan 5 Dev Gemi Daha

Asya-Pasifik‘te egemenlik iddialarının çatıştığı Güney Çin Denizi (Batı Filipin Denizi), tarihinin en büyük sahil güvenlik modernizasyonlarından birine sahne oluyor. Filipinler Ulaştırma Bakanlığı, 5 Ocak 2025 tarihinde attığı resmi adımla, ülkenin açık deniz karakol kapasitesini üç katına çıkaracak dev bir projenin düğmesine bastı.

Bakanlık, Japon gemi inşa devi Mitsubishi Shipbuilding‘i, Sahil Güvenlik Komutanlığı (PCG) için 5 adet daha Teresa Magbanua Sınıfı Çok Maksatlı Müdahale Gemisi (MRRV) inşa etmeye resmen davet etti. Bu hamle, Manila yönetiminin denizlerdeki varlığını sadece “göstermelik” devriyelerden, “kalıcı ve caydırıcı” bir güce dönüştürme kararlılığının en somut kanıtı.

Filo Genişliyor: 2’den 7’ye Stratejik Sıçrama

Japonya Uluslararası İşbirliği Ajansı (JICA) tarafından finanse edilen “Deniz Güvenliği Kapasitesini Geliştirme Projesi”nin (MSCIP) 3. Fazı kapsamında gerçekleşecek bu alım, Filipinler Sahil Güvenliği’nin elini Çin karşısında ciddi oranda güçlendirecek. Mevcut durumda Filipinler’in elinde bu sınıftan sadece iki gemi (BRP Teresa Magbanua ve BRP Melchora Aquino) bulunuyor.

5 yeni geminin katılımıyla 97 metrelik dev gemi sayısı 7’ye yükselecek. Uzmanlar bu artışı sadece niceliksel değil, niteliksel bir sıçrama olarak yorumluyor. Çünkü 7 gemilik bir filo; bakım, onarım ve eğitim döngüleri hesaba katıldığında, tartışmalı sularda (özellikle Scarborough Shoal gibi sıcak bölgelerde) 7/24 kesintisiz en az 2-3 gemi bulundurabilme yeteneği anlamına geliyor.

Teknik Analiz: Kunigami Sınıfının Gelişmiş Versiyonu

Yeni sipariş edilecek gemiler, Japon Sahil Güvenliği’nin “Kunigami” sınıfı gemileri baz alınarak tasarlanan mevcut Teresa Magbanua sınıfıyla aynı teknik genetiği taşıyacak. Bu standardizasyon, lojistik ve eğitim maliyetlerini düşürmek için kritik bir tercih.

• Boyut ve Deplasman: 96,6 metre uzunluğunda ve yaklaşık 2.260 groston ağırlığındaki bu çelik gövdeler, okyanus şartlarına tam uyumlu.

• Motor ve Performans: İki adet dizel motorun ürettiği toplam 13.200 kW güç, gemileri 24 knot (yaklaşık 44 km/s) hıza ulaştırabiliyor.

• Menzil ve Dayanıklılık: 4.000 deniz milini aşan menzili ve 15 günden fazla denizde kalış süresiyle bu platformlar, kıyıdan çok uzaktaki Münhasır Ekonomik Bölge (MEB) sınırlarında uzun süreli görev yapabiliyor.

Japon Orijinalinden Farkı: Havacılık Yeteneği

Teresa Magbanua sınıfını Japon atası Kunigami’den ayıran en önemli özellik, gövde tasarımında yapılan stratejik değişiklikler. Japon gemilerinde vinç ve küçük botların bulunduğu arka kısım, Filipin versiyonunda tam teşekküllü bir helikopter hangarına dönüştürülmüş durumda.

Bu değişiklik, geminin Airbus H145 sınıfı helikopterleri sadece pistte ağırlamasını değil, hangarda barındırarak uzun görevlere götürmesini sağlıyor. Helikopterin varlığı, geminin ufuk ötesi keşif ve arama-kurtarma menzilini yüzlerce kilometre öteye taşıyor. Ayrıca gemi bacalarının (funnel) helikopter operasyonunu engellememek için “ayrık” (split) yapıda tasarlanması, mühendislik detaylarına verilen önemi gösteriyor.

Finansman ve Teslimat Takvimi

Toplam proje bütçesi yaklaşık 29,3 milyar Filipin Pesosu (yaklaşık 500 milyon Dolar) olarak belirlenen bu dev alımın ana finansörü, 64,38 milyar Yenlik kredi paketiyle Japonya. Tokyo yönetimi, bu krediyi sağlayarak aslında kendi güney kanadını Çin’e karşı dolaylı yoldan tahkim etmiş oluyor.

Mitsubishi Shipbuilding’in teklifini 19 Şubat 2026’ya kadar sunması bekleniyor. Gemilerin inşası, sistem entegrasyonu ve teslimatının tek bir paket halinde yapılması planlanıyor. Proje tamamlandığında PCG, yaklaşık 380 yeni personeli bu gemilerde görevlendirecek.

Sahadaki Gerçek: “Gri Bölge” Savaşı

Halihazırda görevde olan ilk iki gemi, son yıllarda Batı Filipin Denizi’nde Çin Sahil Güvenliği ve milis gemileriyle (Maritime Militia) sık sık burun buruna geldi. Özellikle BRP Teresa Magbanua‘nın Scarborough Shoal açıklarında aylarca süren nöbeti ve Çin gemilerinin tazyikli su tacizlerine direnmesi, bu platformların dayanıklılığını kanıtladı.

Ancak iki geminin yetersiz kaldığı, bakım süreçlerinde denizin boş bırakıldığı anlar Manila için zafiyet yaratıyordu. 5 yeni geminin gelişi, Filipinler’in “egemenlik haklarını koruma” (asserting sovereignty) stratejisinde savunmadan taarruza olmasa da, “aktif varlık gösterme” aşamasına geçişini simgeliyor. Japonya ise gemi vererek sadece bir müttefik kazanmıyor, aynı zamanda Pasifik’teki “hukuka dayalı deniz düzenini” koruyacak bir vekil gücü donatmış oluyor.