ABD B-52 Bombardıman Uçakları Yeni Radarla Güçleniyor

B-52 Modernizasyonunda Yeni Bir Adım

ABD Hava Kuvvetleri Stratejik Caydırıcılık ve Nükleer Entegrasyon Korgenerali Andrew J. Gebara, AN/APQ-188 radarının ilk biriminin yakında Edwards Hava Üssü’ne gönderileceğini ve uçuş testlerinin başlayacağını duyurdu. Yıllar süren gecikmeler, bütçe aşımları ve kongre incelemelerinin ardından programın “dönüm noktasında” olduğunu belirtti. Bu gelişme, B-52 Stratofortress’ın B-52J konfigürasyonuna geçişinde kritik bir adım olarak öne çıkıyor.

Modernizasyon, uçağın 2050’ye kadar hizmette kalmasını sağlayacak ve hassasiyet, elektronik harp kabiliyetleri ile uzun menzilli vuruş gücünü artıracak. Boeing tarafından yürütülen bu süreç, Soğuk Savaş dönemi bombardıman uçağını modern savaşın gereksinimlerine uygun hale getiriyor. AN/APQ-166 radarının yerine geçen AN/APQ-188, F/A-18E/F Super Hornet ve EA-18G Growler’da kullanılan AN/APG-79 ile F-15E ve F-15EX’te bulunan AN/APG-82’den türetilmiş bir AESA (Aktif Elektronik Tarama Dizisi) sistemidir.

Bu radar, kanıtlanmış teknolojileri kullanarak maliyetleri kontrol altına almayı hedeflerken B-52’ye gelişmiş algılama, izleme ve elektronik harp kabiliyetleri sunuyor. Raytheon’un geliştirdiği radar, 2023’te teslim edildi, ancak çevresel testler, yazılım geliştirme ve parça temini sorunları nedeniyle uçuş testleri 2024’ten 2026 mali yılına ertelendi. İlk operasyonel kabiliyet ise 2028-2030 arasında bekleniyor. Hükümet Sorumluluk Ofisi (GAO), burun entegrasyonunda teknik zorluklar ve maliyet artışlarının Nunn-McCurdy ihlaline yol açtığını raporladı.

AN/APQ-188 Radarının Teknik Özellikleri

AN/APQ-188, B-52’nin görev profilini modernize ederek, uzun menzilli vuruş ve çok rollü operasyonlar için kritik kabiliyetler sağlıyor. Radar, artırılmış menzil, yüksek çözünürlük, sıkışma direnci ve çok işlevli roller sunuyor. Ana özellikler şunlar:

• Algılama ve İzleme: Gelişmiş yer hareketli hedef takibi ve sentetik açıklıklı radar (SAR) görüntüleme.

  

• Elektronik Harp: Sıkışma direnci ve potansiyel elektronik karşı önlem kabiliyetleri.

• Hava-Hava Kabiliyeti: Sınırlı hava-hava hedef algılama ve izleme.

• Menzil ve Çözünürlük: Mevcut AN/APQ-166’ya kıyasla daha uzun menzil ve daha yüksek doğruluk.

• Entegrasyon: B-52’nin burun bölümüne uyum için optimize edilmiş tasarım.

Gebara, F/A-18 radarının tüm hava-hava özelliklerinin B-52 için gerekli olmadığını, maliyet kontrolü için bazı işlevlerin başlangıçta hariç tutulabileceğini belirtti. Bu, radarın temel görevlere odaklanmasını ve gelecekte fon sağlanırsa ek özelliklerin entegre edilmesini sağlayacak. Mart 2025’te alternatif radarlar için bilgi talebi yayınlansa da Hava Kuvvetleri AN/APQ-188 ile devam etme kararı aldı; zira yeni bir yükleniciye geçiş daha fazla gecikme ve maliyet yaratır.

B-52J Konfigürasyonu ve Geniş Kapsamlı Modernizasyon

AN/APQ-188, B-52H’yi B-52J’ye dönüştüren geniş kapsamlı modernizasyonun bir parçası. Ticari Motor Değişim Programı (CERP), 60 yılı aşkın süredir kullanılan sekiz Pratt & Whitney TF33 motorunu Rolls-Royce F130 motorlarıyla değiştiriyor. Indianapolis’te üretilen bu motorlar, %30 daha iyi yakıt verimliliği, 14.000 km üzeri menzil ve artırılmış güvenilirlik sunuyor. Ancak bu program da gecikti; operasyonel hizmet 2033’ten önce beklenmiyor ve tam filo yenilemesi 2036’ya kadar sürecek.

Boeing, uçağın iç kablolamasını tamamen yeniliyor, güncellenmiş aviyonik sistemler, dijital omurga ve Link 16 ile uydu navigasyonu gibi yeni iletişim sistemleri entegre ediyor. Kokpit, modern dijital ekranlar ve iyileştirilmiş mürettebat ara yüzleriyle donatılacak. Elektronik savunma, AN/ALQ-249(V)1 jammer ile güçlendirilecek. 32 ton yük kapasitesiyle B-52J, JDAM hassas bombalar, AGM-86 seyir füzeleri, nükleer silahlar ve 2027’de entegre edilmesi beklenen HACM (Hipersonik Taarruz Seyir Füzesi) gibi mühimmatları taşıyabilecek. Yeni pilonlar, uçuş başına daha fazla hipersonik füze taşınmasını sağlayacak ve B-52J, insansız ortak savaş uçakları için bir fırlatma platformu olarak kullanılabilir.

Stratejik Rol ve Gelecek Vizyonu

B-52, gizlilik özelliği olmasa ve büyük radar kesitine sahip olsa da, uzun menzilli bir vuruş platformu olarak tasarlandı. Görevi, düşman hava savunma bölgelerinin dışında kalarak stant-off silahları fırlatmak. Elektronik karşı önlemler, menzil ve yük kapasitesi, B-52J’yi B-21 Raider ile birlikte ABD stratejik bombardıman filosunun omurgası haline getiriyor. Hipersonik silahlar ve insansız platformlarla entegrasyon, uçağın modern savaş ortamındaki etkinliğini artıracak. GAO’nun belirttiği teknik zorluklar ve bütçe kısıtlamalarına rağmen, AN/APQ-188’in uçuş testleri, uçağın 2055’e kadar, hatta potansiyel olarak bir yüzyıl hizmete ulaşmasını sağlayacak modernizasyonun dönüm noktası olacak.